1.一般超过多少压力就可以算是了？答：一般的，超过了1200的压力，就可以算是高压铸造了。2大连好的汽车配件压铸和压铸是什么？什么是中压铸造？答：高压铸造铝，它就是压铸，就是将液态或半液态金属，通过高压作用填充到压铸模的型腔内，并进行快速凝结，从而获得铸件。而中压铸造，它就是低压铸造，就是在低压下进行铸造，并控制好凝固速度。3.大连好的汽车配件压铸高压和低压铸造铝的优缺点是什么？答：高压铸造，它主要是用来铸造壳类铸件的，其铸造效率高，但是所得到的铸件不能进行热处理，而低压铸造则可以，但是它铸造效率不高。另外低压铸造的加压系统比较复杂，它们的设备结构也是不同的。

铝合金压铸应用越加广泛，然而铝合金压铸渗透工艺作为一种新型的铸造工艺，也被广泛应用，今天就来跟大家简单介绍一下好的汽车配件压铸渗透工艺的优点有哪些？一、节约成本1. 用于铝合金压铸零件渗透的模具可用于终身使用， 几乎不损耗， 降低或消除模具成本。2. 铝合金压铸零件的浸渍消除了传统的成型核心工艺， 节省了人力， 降低了制造成本。3. 铝合金压铸件浸渍已从拥有大量男工的铸造行业逐步发展到大量的女性工人， 劳动力在各方面都大大减少， 成本也从工人的工资。4. 大连好的汽车配件压铸件浸渍砂可回收利用， 损耗 2%-5%。二、提高效率和产量，1. 铝合金压铸件浸渍用泡沫模型为机械发泡。在保证模型质量的同时， 生产速度也相当快。2、铝合金压铸渗透工艺简化了传统工艺繁琐的步骤， 如核心形状， 不仅费力且效率低下。3. 铝合金压铸部件浸渍在一个盒子和多次注射， 并可同时铸造多个盒， 直到金属溶液用完。

随着铝合金等铝合金压铸产品在市场上应用范围的不时扩展，国内铝合金等铝合金压铸件近年来开展疾速。在目前市场行情较好的状况下，能否会由于某些要素所限制，这也是业内很多人关注的问题。压铸铝合金，它也是一种压铸件，下面为大家引见也是关于压铸件的相关问题，那么详细来引见哪些呢?控制合金成分从采购合金锭开端，合金锭需是以特高纯度铝为根底，加上特高纯度铝、镁、铜配制成的合金锭，供给厂有严厉的成分规范。大连好的汽车配件压铸铝合金料是消费铸件的保证。采购回来合金锭要保证有清洁、枯燥的堆放区，以防止长时间暴露在湿润中而呈现白锈，或被工厂脏物污染而增加渣的产生，也增加金属损耗。清洁的工厂环境对合金成分的有效控制是很有作用的。新料与水口等回炉料配比，回炉料不要超越50%，普通新料：旧料 = 70：30。连续的重熔合金中铝和镁逐步减少。水口料重熔时，大连好的汽车配件压铸一定要严厉控制重熔温度不要超越430℃，以防止铝和镁的损耗。有条件的压铸厂采用集中熔炉凝结铝合金，使合金锭与回炉料平均配比，熔剂可更有效运用，使合金成分及温度坚持平均稳定。电镀废品、细屑应单独熔炉。

铝型材壳体被广泛使用。大连好的汽车配件压铸因环保，重量轻，易于拆卸和组装而节省时间和金钱，因此很受欢迎。因此，铝型材壳体的综合成本性能比钢产品好得多。重要的是，其承载力不得低于钢。对于不同类型的铝型材壳体，制造商之间的价格差异主要是由于以下原因：铸造原料不同，虽然我们具有相同的设计和规格，但是铸造材料的质量对制成品的价格有很大的影响；产品所需的深加工技术不同。深度处理技术包含了很多东西，没有全部列出，我们只是用氧化膜的厚度来谈论它。毕竟，氧化膜越厚，产品的杀菌效果越好，但相应的成本也更高。大连好的汽车配件压铸产品厚度标准不统一，例如：同一类型的铝型材壳体，外部厚度为5毫米，中心厚度为3毫米。 　　

电力配件送电线广泛使用的铁制或铝制金属附件，统称为金具。金具种类繁多，用途各异，例如，安装导线用的各种线夹，组成绝缘子串的各种挂环，连接导线的各种压接管、补修管，导线上的各种类型的间隔棒等，此外还有杆塔用的各类拉线金具，以及用作保护导线的大小有关，须互相配合。大连好的汽车配件压铸大部分金具在运行中需要承受较大的拉力，有的还要同时保证电气方面接触良好，它关系着导线或杆塔的，即使一只损坏，也可能造成线路故障。因此，金具的质量、正确使用和安装，对线路的送电有一定影响。大连好的汽车配件压铸电力电缆导体连接方法有压接法、压接法，采用适当的机械压力使导体之间或导体与电力连接金具之间取得电气传导的接触界面的方法。按导体在连接之后是否可拆卸，又可分为夹紧(可拆卸)连接与压缩(不可拆卸或称死连接)连接两种。

大连好的汽车配件压铸上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。大连好的汽车配件压铸在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。