压铸模具的结构是否能够做到正确合理，是铝合金压铸件生产过程中是否能够顺利进行的一个先决条件，并且在铝合金压铸件是否能够达到下机合格率这一问题上起着重要的决定性作用。陕西比较好的重力浇铸如何对模具进行设计，实质上就是对铝压铸件生产过程中可能出现的各种因素进行综合预计反映。如果压铸模具能够得到合理的设计，就会在实际的生产过程之中减少可能发生的问题，铝合金压铸件的下机合格率就会比较高。陕西比较好的重力浇铸尽管定模型腔的光洁度可以打得非常的光滑，但是因为型腔一般都会比较深，所以依然可能出现压铸件粘在定模上的情况。所以在对模具进行设计的时候，对铝压铸件的结构进行分析，详细了解压铸机的各项操作过程以及流程，不需做到能够了解压铸机以及各项工艺参数的调整可能性，掌握在各种不同情况下的充填特性，并充分考虑模具的加工的方法、钻眼以及固定的形式之后，才会设计出能够达到切合实际、满足生产要求的模具。

法兰是一种用于轴与轴之间相互连接的零件，用于管端之间的连接。陕西比较好的重力浇铸就是由铝合金经过锻打加工制造而成的，由于铝的比重比铁的比重小很多，并且铝法兰在加上某些元素之后可以达到不锈钢法兰的硬度，而且导电性要远远高于不锈钢材质的，因此，陕西比较好的重力浇铸的应用前景是非常广泛的。铝法兰的优点非常多，比如，质量轻，搬运起来比较方便，节省了搬运费用，而且强度非常好，而且铝法兰对硝酸、冰醋酸、过氧化氢等化学药品不反应，有非常好的耐药性，铝和铝合金法兰表面能生成一种非常硬且致密的氧化薄膜，很多物质对它不产生腐蚀作用，铝法兰是非磁性体，没有磁性，由于铝法兰没有毒性，在医疗机械及食品加工等行业中应用非常广泛，铝法兰在低温情况下，它的强度反而增加并且没有脆性，因而它是理想的低温装置材料。

重力铸造是指金属液在地球重力作用下注入铸型的工艺，也称重力浇铸。广义的重力铸造包括砂型浇铸、金属型浇铸、熔模铸造、消失模铸造，泥模铸造等；窄义的重力铸造主要指金属型浇铸。 陕西比较好的重力浇铸是用耐热合金钢制作铸造用中空铸型模具的现代工艺。金属型既可采用重力铸造，也可采用压力铸造。金属型的铸型模具能反复多次使用，每浇注一次金属液，就获得一次铸件，寿命很长，生产效率很高。陕西比较好的重力浇铸不但尺寸精度好，表面光洁，而且在浇注相同金属液的情况下，其铸件强度要比砂型的更高，更不容易损坏。因此，在大批量生产有色金属的中、小铸件时，只要铸件材料的熔点不过高，一般都优先选用金属型铸造。但是，金属型铸造也有一些不足之处：因为耐热合金钢和在它上面做出中空型腔的加工都比较昂贵，所以金属型的模具费用不菲，不过总体和压铸模具费用比起来则便宜多了。对小批量生产而言，分摊到每件产品上的模具费用明显过高，一般不易接受。又因为金属型的模具受模具材料尺寸和型腔加工设备、铸造设备能力的限制，所以对特别大的铸件也显得无能为力。

虽然铝合金压铸件本身具有较好的抗腐蚀性，但是并不是不会被腐蚀，尤其是在一些特殊环境中，为了进一步提高铝合金压铸件的抗腐蚀性，使其满足客户的需要， 比较好的重力浇铸也会为铝合金压铸件进行防锈处理。工程材料会与其所遭遇的环境介质发生化学或电化学作用而受到破坏或降级。对金属而言，所发生的这种破坏称为腐蚀，俗称生锈或锈蚀。对非金属而言，这种破坏叫降级或变质。这就是 比较好的重力浇铸腐蚀的定义，而防锈就是采用适当的手段和方法来减轻或阻止这种作用。铝合金压铸件的防锈分暂时性两种，防锈手段有电镀、化学镀、热喷涂、涂料涂装、气相沉积等；暂时性的防锈就是铝合金压铸件防锈封存包装。

就汽车工业而言，有关提高性能、节约能源、降低成本、减少污染等许多问题，都离不开减轻整车重量这个关键的议题。减轻整车重量有效的途径之一是改变材料，用铝合金铸件代替铸铁件则是较佳的选择。陕西比较好的重力浇铸而在各种铝合金铸件中，压铸件摆在重要的位置。目前在汽车工业发达国家，汽车发动机缸体、变速箱壳体、直孔式进气歧管、轮毂、齿轮动力转向舵壳体等重要的零件已经普遍采用铝合金压铸件。近年来我国汽车产量出现了快速增长及汽车轻量化的发展趋势，使得轻合金压铸件在汽车零部件制造上的应用逐步增加。相比发达国家，陕西比较好的重力浇铸在国内汽车零部件制造商应用的发展空间还很大，随着国内汽车排放环保标准的不断提高和铝合金压铸技术的不断进步，预计在中国将有更多的汽车零部件采用铝合金压铸技术制造。

孔洞引起：主要是气孔和收缩机制，气孔往往是圆形，而收缩多数是不规则形。气孔产生原因：a 金属液在充型、凝固过程中，由于气体侵入，导致陕西比较好的重力浇铸表面或内部产生孔洞。b 涂料挥发出来的气体侵入。c 合金液含气量过高，凝固时析出。当型腔中的气体、涂料挥发出的气体、合金凝固析出的气体，在模具排气不良时，留在铸件中形成的气孔。缩孔产生原因：a 金属液凝固过程中，由于体积缩小或凝固部位得不到金属液补缩，而产生缩孔。b 厚薄不均的铸件或陕西比较好的重力浇铸局部过热，造成某一部位凝固慢，体积收缩时表面形成凹位。由于气孔和缩孔的存在，使压铸件在进行表面处理时，孔洞可能会进入水，当喷漆和电镀后进行烘烤时，孔洞内气体受热膨胀；或孔洞内水会变蒸气，体积膨胀，因而导致铸件表面起泡。