目前铝合金压铸工艺已被广泛的应用于各大领域，日照好的铝压铸类产品目前主要用于汽车配件、电子外壳、通讯、电机、航空、船舶、家电、家私配件、数码外壳、工艺品、安防产品外壳、LED照明(灯罩)和一些新能源行业等，一些高性能、高精度、高韧性的优良铝合金压铸件的产品也被用于大型飞机、船舶等要求比较高的行业中。好的铝压铸主要的用途还是在一些器械的零件或外壳上，因铝合金成形工艺已成为应用*为广泛的工艺。

轿车轻量化，这是时代的必然。随着世界性的节省燃料的发展和技术措施的施行，铝合金压铸在轿车上的使用将是大有可为。日照好的铝压铸就以罐装车为例来说明这个问题，由于这个比如很典型。假如用铝合金来代替钢，具有45000L容积的罐装车，比传统罐装车减轻分量约2500kg。以耗油量进行评价，轿车每减轻分量100kg，同样行驶100㎞，便可节燃油大约为0.6L。若削减一升耗油，便可削减CO2 排放量2.33㎏。假如我国将油罐车的油罐悉数铝合金化，那么，每年可减排CO2 215.2万吨。同样，在轿车轻量化中，使用铝合金压铸的操控臂来代替传统的钢制操控臂，一般的轿车每辆可减轻分量13kg。仅此一项，按全国500万辆、每辆每年行驶1000km核算，则可节省燃油390万L，减排CO2的量为908.7万kg。因此，许多欧美轿车巨子都纷繁投入很多的人力、财力，研究怎样来降低车身分量。日照好的铝压铸用铝合金压铸来代替钢材制造部分零件，已在中高档车上不断得到使用。铝合金压铸是一门使用在民用工业上的新型技术，以轿车用铝合金压铸件为主要对象，进行铝合金的压铸工艺技术。

铝法兰唇焊结构有哪些技术要求呢？由于该焊口属于角焊缝，焊角尺寸有限，所以只能承受径向应力，而不能承受轴向应力，只能承受剪应力，而不能承受拉应力和弯曲应力所以，日照好的铝压铸仍然需要有足够的强度和刚度，因此必须先紧固螺栓后进行唇口焊接。为了满足焊接要求所需要的空间，在不影响铝法兰强度的条件下，日照好的铝压铸外边沿的对应面应开适当的坡口;为了不使焊接的热影响区太大和提高此处的可焊接性能，唇沿尽可能外仲且较薄为宜;为了不使焊接产生热应力集中，唇沿应与铝法兰本体圆滑过渡。

铝压铸件表面处理工艺由于铝和铝合金底材表面涂膜的附着力较差，因此经过表面预处理，使其表面形成一层转化膜。这不仅能增强涂膜的结合力，而且使耐腐蚀性能也大大提高。日照好的铝压铸铝及铝合金的表面处理一般为：碱洗→热水清洗→冷水清洗→去氧化膜→冷水清洗→冷水清洗→化学转化→冷水清洗→冷水清洗→去离子水清洗→沥干→干燥。日照好的铝压铸铝及铝合金表面处理工艺与钢铁件的表现处理有以下不同。(1)除油：碱洗的目的主要是去除铝合金表面沾附的油污。(2)去除氧化膜：铝材表面自然形成的氧化膜是不均匀非连续薄膜，对于轧制的铝合金制件可用铬酸、硫酸、氢氟酸的混合液来去除表面氧化膜，而压铸件则以硝酸为主。

铸造铝合金精粹是选用在铝液中添加化学复合物对其进行脱气和除渣处理。日照好的铝压铸精粹是铝合金铸造过程中不行缺失的一步重要的工艺步骤，它可以起到除气、净化和细化铝合金的效果。铝合金有相对生动的化学性质，铸造进行熔炼时易和水汽反应氧化并吸入氢，从而在铝液凝结成铝铸件时便形成了搀杂和针孔等缺点，这些缺点会影响到铝铸件的力学性能。日照好的铝压铸目前的精粹方法有两种：1、吸附精粹法：首要包含溶剂法、浮游法和过滤法；2、非吸附精粹法：有真空处理和超声波处理铝合金铸造时，不管选用哪种精粹方法，其目的都是要更好的对铝合金起到除气、净化和细化铝合金的效果，从而得到合格的铝铸件。