铝合金压铸件表面有时会出现发霉的情况，面对这样的情况，需要我们如何去解决呢？可能情况一：如出现了类似现象,可能有二个原因:一.切屑液氧化后的结果;二.制品在取出后进行冷却时所残留的水造成。可能情况二：主要是没做好防潮处理，唐山比较好的铝壳体生产厂家发黄现象：切削液氧化和压铸时的脱模剂浓度。可能情况三：铝合金溶液处理时的除渣剂的问题，除渣剂缺少氟盐的含量，查一查除渣剂的配方。唐山比较好的铝壳体生产厂家再常见的处理放法，在铝合金溶液除渣过程中加入0.2---0.5的氟铝酸钠，就可以防止铸件加工后变色发霉现象。可能情况四：喷涂涂料有问题!时间过久,产品表面氧化后导致发霉。可能情况五：铝合金是两性金属，遇到酸性或碱性的物质会变成不同的颜色，如果机械加工过程中切削液选择不正确的话，一段时间后，压铸铝会产生发黄.发霉.甚至长毛的现象，实际上就是产生基体腐蚀。解决的方法之一是选择中性的切削液，根本的方法是在表面形成一层膜，阻止腐蚀的产生。

轿车轻量化，这是时代的必然。随着世界性的节省燃料的发展和技术措施的施行，铝合金压铸在轿车上的使用将是大有可为。唐山比较好的铝壳体就以罐装车为例来说明这个问题，由于这个比如很典型。假如用铝合金来代替钢，具有45000L容积的罐装车，比传统罐装车减轻分量约2500kg。以耗油量进行评价，轿车每减轻分量100kg，同样行驶100㎞，便可节燃油大约为0.6L。若削减一升耗油，便可削减CO2 排放量2.33㎏。假如我国将油罐车的油罐悉数铝合金化，那么，每年可减排CO2 215.2万吨。同样，在轿车轻量化中，使用铝合金压铸的操控臂来代替传统的钢制操控臂，一般的轿车每辆可减轻分量13kg。仅此一项，按全国500万辆、每辆每年行驶1000km核算，则可节省燃油390万L，减排CO2的量为908.7万kg。因此，许多欧美轿车巨子都纷繁投入很多的人力、财力，研究怎样来降低车身分量。唐山比较好的铝壳体用铝合金压铸来代替钢材制造部分零件，已在中高档车上不断得到使用。铝合金压铸是一门使用在民用工业上的新型技术，以轿车用铝合金压铸件为主要对象，进行铝合金的压铸工艺技术。

唐山比较好的铝壳体生产厂家讲述1、杂质问题：铝合金压铸件的杂质问题主要由含有铝、硅和大量铁、锰、铬等在一定的温度下的化合物晶粒构成， 以及部分的氧化物，解决办法：可以通过严格控制铝锭的成分、对熔炼炉要进行定期的炉床清理、定期打渣等方式进行问题的解决。唐山比较好的铝壳体生产厂家介绍气孔问题：气孔指压铸件内部或表面出现的大小不等的孔眼，会导致压铸件硬度不足和影响表面的美观。解决办法：可以适当的精炼剂进行气孔的处理、调整工艺， 适当的降低低速、确认离型剂喷涂是否过多来处理气孔问题。3、裂纹问题：裂纹是指铝合金压铸件的基体被破坏，生成细长的缝隙，呈直线状或者其他的纹路，在外力作用下有延伸的趋势。

重力浇铸是获得机械铸件产品毛坯的首要方式之一，先进设备固然是确保产品质量必不可少的要素，但模具在铸造过程中的效果相同非常重要。特别对铝合金轿车零部件出产企业来说，模具的精度和耐久性对产品质量的影响非常明显。唐山比较好的铝壳体模具的质料一般有三种，球铁、45#钢和H13钢。球铁质料的重力铸造模具从规划到初试模大约也是25天，模具使用寿命在1~1.5万模次左右，球铁的价格要比45#钢廉价，并且更简略成型。45#钢质料的重力铸造模具从规划开始到初度的试模大约25天，唐山比较好的铝壳体模具的使用寿命在1~1.5万模次左右。H13钢质料的重力铸造模具从规划到初度试模大约需求35天左右，模具使用寿命在8万模次，但价格较高，比45#钢和球铁质料的重力浇铸模具要贵。

从事铝合金压铸件生产的朋友们都知道，铸件生产过程中会出现各种各样的问题，其中，铸件夹杂问题一直让厂家很苦恼，下面我们就来看看具体解决措施。唐山比较好的铝壳体生产厂家铝合金压铸件夹杂问题的判断方法就是在加工好的铸件上看到状态不规格、大小、颜色和高度等不同的点或孔洞。出现这种情况的原因主要有以下几种：生产中使用的炉料含有太多回炉料，影响铸件质量；合金液没有进行精炼，影响质量；勺子取液浇注时带入部分熔渣；涂料或坩埚中的石墨进入金属液中；保温时的温度过高，持续时间长，影响铸件加工。既然已经找到铝合金压铸件出现夹杂问题的原因，解决措施也就变得很简单。唐山比较好的铝壳体生产厂家铸件生产中要注意使用干净的合金料，及时清理回炉料中的脏物；加工所用合金液要进行精炼，并去除熔渣；取液时拨开液面，不要混入熔渣和氧化皮；工人要注意清理型腔和压室；还要控制保温温度并减少保温时间。